本篇文章给大家谈谈国产汽车用什么系统好呢，以及国产系统好用吗?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
1、在国产汽车品牌中，哪些汽车品牌的智能语音系统要好一些？
帝豪GL
帝豪的车载智能系统主要是G-Netlink，主要内容有8英寸中控屏、触控操作面板、4G车载通讯、高德导航、讯飞3.0智能语音交互、百度Carlife、苹果Carplay、蓝牙、收音机、无线上网、生活资讯、在线音乐库、网络电台等一系列功能。
IPS硬屏，分辨率800×600，侧面不失真，UI比较流畅，但是镜面化多少还是会反光，无伤大雅。
16G硬盘储存空间和2G运行内存，随车送2年无上限免费流量。不过导航还是终身免费的。这点还好。
帝豪的智能系统支持语音唤醒，主打语音交互功能，互动性还不错。语音查询、播报功能也有一定的乐趣性。语音控制性能也比较好。
荣威i6
荣威i6第一眼就是这个“plus”版本的屏幕十分醒目。荣威的车载智联系统是与阿里集团一起开发的。马云爸爸果然还是财大气粗，大气的很。
搭载阿里YUN OS操作系统，10.4寸大屏，屏幕大到出风口都只能竖着放了。分辨率960*1280，显示效果好，操作感不错。感觉在车上放了一台平板的样子。一部分动作可以通过语音开启，比如语音唤醒系统，开启天窗，调节空调之类的，比较方便。
高德地图的导航功能直接内嵌到系统里，查找地方很方便。
可以通过手机对于车辆进行远程控制，远程解锁，设定开启车辆的权限，并设定权限时间。
附加连接车载运动相机功能，开车的时候来个自拍什么的。发票圈的需求真的是很强大的呢！！
预约功能也是不错的，预约停车场，还能预付费用。
除了车辆信息，能预约4S店。车辆故障还能提供救援服务选择。基础服务流量每月2G免费。其他在线和车载WIFI流量需要另外购买，流量费并不算便宜。
网络支付功能是这款车载智能系统的独特之处，果然马云爸爸还是比较关心大家花钱的问题。
启辰D60(获取底价)
启辰D60最近才发布不太久，所以太多的信息并没有很详细，也没有专门的只能系统实测。所以只能说一说已知信息。
启程D60采用的是8英寸屏幕作为中控显示以及智能系统显示。带有车联网云平台，具有远程控制车辆、智能在线导航、在线信息娱乐、远程诊断车辆和语音控制等功能。基础在线使用费用都由厂家支付。
多媒体是安卓系统的，具备在线电台、车载WIFI、4G通讯、在线音乐等功能。流量费用比手机流量费便宜。升级费用也是厂家承担。这套系统的语音控制功能也很强大，空调的调整都直接可以语音控制。
系统支持Ipod音源输入以及蓝牙音乐，但是不支持手机互联。在这一块把手机和车分开了。但是支持远程解锁。除此之外还有停车位动态实时信息、加油提醒、被盗车辆追踪、地理围栏、车辆异常提醒、手机寻车等一系列功能。对于路痴和某些女司机来说，这点很实用的
2、车机系统哪个最好用
你好 别克eConnect 3.0智能互联科技

其实在大部分人心中，美系汽车品牌的车机系统往往是无趣的，但直到近期范儿体验了别克GL8上搭载的eConnect 3.0智能互联科技系统，才发现近几年别克在车机系统上的表现已经超越了大部分合资品牌。

别克GL8采用了最新的内饰设计，其中最引人注目的就是那块双12.3英寸的一体联屏。这两款屏幕的分别君威1920x720，显示效果非常细腻，并且UI设计简洁大方。在实际体验中，这套系统的反应速度虽然不能给满分，但表现也好过多大数合资品牌。

别克eConnect 3.0智能互联科技系统除了支持CarPlay、CarLife功能外，还有非常智能语音识别系统，可以通过语音或按键进行唤醒。在驾驶过程中可以进行一些日常操作，例如空调温度、座椅加热、开启天窗、导航等功能，既方便又安全。

并且，别克eConnect 3.0车机系统还可以实现OTA在线升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等九大核心控制模块，都将在CDN技术的支持下实现OTA远程升级。
好用指数：
奥迪MMI车机系统

不得不承认，奥迪的车机系统在科技感和质感方面做的非常不错。三款大屏的设计在众多品牌中也是较为少见的，虽然中低端车型采用的设计与大众几乎一致，但高端车型绝对可以带给你不错的使用感受。

以奥迪A6L为例，无论是低配还是高配车型，全部配备了三块大屏，如果你想从配置上分别高低配车型还是有一定难度的。另外，这三款屏幕的显示也非常细腻。

虽然这套系统也支持语音系统，但范儿更喜欢在触摸屏幕时给到的声音和振动反馈，这种细节处奥迪处理的非常有质感。对于习惯使用传统物理按键的车友来说，这样的操作体验会对这台车更有好感。
好用指数：
宝马iDrive系统

宝马的中控屏设计虽然尺寸不小，但总给人一种较为平庸的感觉，坐进宝马的车内，它并不会带给你非常强的科技感，但往往朴实无华才是最适合消费者的。

宝马车机系统操作起来非常流畅，并且最新的系统还支持分屏。但是这套系统的操作逻辑稍微有些复杂，你需要记住上下左右滑动的功能具体负责哪一模块，这一点还是需要一定时间适应的。

宝马是最先使用无线Car Play功能的汽车品牌，这项配置使用起来还是非常方便的，无论是导航还是音乐都能与车辆无线连接。
4.好用指数：
国产汽车车机系统

众所周知，国产汽车品牌一直以配置高为主打，并且近几年在车机系统上也持续发力，不但看起来屏幕很大，并且流畅性也非常不错。像一些新能源车型甚至还在车内配置了摄像头，可以实时监控驾驶员的状态，避免疲劳驾驶。

除此之外，大部分车型在车机系统还支持看视频、玩游戏、甚至还能K歌。虽然这些配置看起来非常先进，但是对于用车体验并没有任何帮助，它们更像是一个茶余饭后的谈资。

并且，很多主打性价比的车型虽然屏幕看起来很大、很有科技感，但在实际操作中经常出现卡顿的情况，分辨率也非常低，给用户的体验感并不好。所以，国产车机系统虽然有些做的很出色，但整体水平层参差不齐。
5.好用指数：
日系汽车车机系统

在众多品牌当中，范儿用过体验感最差的当属日系车的车机系统，即便是日系豪华品牌英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌，他们的体验依然让人抓狂。以英菲尼迪为例，搭载三块屏幕看起来还不错，但无论是整体色调还是UI设计，看起来非常有年代感。

并且，在实际体验中反应也很迟钝，稍微操作频发还会出现死机的情况，这种车机体验感可能还不如10万级别的国产品牌好用。

雷克萨斯算是日系豪华品牌里销量最好的，但车机系统依然不尽人意，即便是旗舰车型雷克萨斯LS也非常糟糕。触摸板的灵敏度太高，很容易出现误操作。

就连基本功能操作都做成这样，更别提界面的美感了，整体UI设计看起来十分单调，根本对不起豪华品牌这个身份。
3、现在国产汽车里面，车机系统做的聪明好用的是哪个车企？
我觉得应该让广汽传祺上榜。它家的新款家轿影豹就不错。新车搭载超感交互智能座舱，有ADiGO 4.0智驾互联生态系统加持，这个系统包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段，超过57项功能场景库。除了语音控制之外，它还可以手势控制切歌，导航等功能。总之年轻人想要的智能体验，影豹真的基本上全给到了。
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